YAMAHA XTZ 250 TÉNÉRÉ RALLY ÉDITION – BABY ADVENTURE BIKE

Ne me demande surtout pas comment j’en suis arrivé là. Bon OK, je te le dis. J’étais en train de chercher une marguerite en porcelaine pour planter dans mon jardin (véridique) lorsque mon meilleur ami Google m’a proposé ça: la Yamaha Ténéré XTZ 250 Rally Edition by STG Tracker.

Tu me demandes souvent quel pneu monter sur ta moto, quelle piste prendre alors que globalement, je n’en sais pas plus que toi. C’est donc et sans doute par le même truchement (si si truchement, je truche, tu truches, il truche …) que tu constateras que je suis également loin de connaître tous les modèles de moto alors qu’au bas de cet article (en commentaire) il se trouvera bien quelqu’un pour me dire: “mais si, c’est super connu”. Bref, Google m’a (pour une fois) intelligemment dirigé vers la Yamaha 250 XTZ 250, une “baby adventure bike”.

Une mini Ténéré quoi. Un petit mono refroidi par air de 21 chevaux, une roue avant de 21 pouces, des débattements de 240 mm à l’avant et 200 à l’arrière, 130 kilos, 11 litres de réservoir pour un appétit d’oiseau … bah moi, je dirais plutôt qu’elle a tout d’une grande. Sans certitude aucune ni même avoir vérifié ce que je vais te dire (on s’en fout hein, ma carte de presse m’a été retirée au motif que je fais du web), la petite me fait penser à une évolution de feu les TTR 250 importées en France pendant de nombreuses années.

La bête semble essentiellement dispo dans les pays d’Amérique du sud où on trouve d’ailleurs d’autres motos étonnantes comme la Kawasaki KLR 650. Pourquoi pas chez nous ? Sans doute pour des problèmes d’homologation Euro 5 mais aussi parce qu’entrer une machine au si faible volume de ventes est sans doute un exercice trop couteux pour un importateur. D’ailleurs, ne me fais pas le coup de monter un collectif pour faire importer cette moto en France, je me ferai lyncher par Yamaha ;-)

J’apporterai toutefois un petit bémol à ce que je viens de dire. Certes ce genre ne machine n’avait guère de succès en France auparavant mais, avec l’explosion du trail en France et en Europe, vous êtes désormais assez nombreux à chercher, en complément de votre gros maxi trail, un truc un peu plus simple, pas trop cher, pour les petites sorties off road d’une journée ou plus. Certes, si la XTZ 250 ne représente qu’un utilitaire pour arpenter les campagnes en Amérique du Sud, il lui faudrait un équipement un peu plus “sérieux” chez nous pour attirer un plus large public.

Et c’est ce qu’a réalisé la petite équipe argentine de STG Tracker. En partant d’une XTZ 250 vert moche dont le client n’aimait absolument pas le look, ils ont tenté de la rendre sexy. Tu vas voir, c’est tout simple. Jantes noires en alu avec un plus petit diamètre de 19 pouces à l’avant pour équilibrer son look. Pneus plus agressifs. Garde boue avant en position haute, clignotants à led plus petits, gros cintre de type fat bar, échappement Akra, sublime livrée jaune façon King Kenny Roberts des années 80. Et ça fonctionne. Alors, quand est-ce que vous nous l’importez chez Yamaha (ha merde, j’avais dit que je le dirais pas) ?

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