MOMO AU DAKAR – SP 3 – MISE SUR ORBITE

Bon, c’est la croix et la bannière pour joindre Momo tous les soirs et avoir des infos. Mais même de ce côté, le gars Momo ne lâche rien et réussit à me confier ses impressions du jour. « C’est vrai qu’avant, on était plutôt proches de villes ou d’aéroports. Là, ils ont plus voulu faire des camps. Du coup, on n’a pas de réseau, pas accès à l’appli sportity, pas nos heures de départ, c’est le bordel. Je ne sais même pas qui est en tête de la course»

” C’était relativement rapide avec beaucoup de navigation. Pas mal de chotts et surtout 40 km de dunes monstrueuses immenses, si hautes qu’il fallait les attaquer font de 5. Au moment de les attaquer, la compression est si forte que ça trompe l’algorithme et ça déclenche les airbags.”

A force de trainer avec moi, je pense que Momo s’est tapé une sale réputation qui lui coûte cher aujourd’hui. Celle d’être un type sympa qui aide les autres. ” En début de spécial, j’ai roulé avec Romain Duchene et au kilomètre 215, je suis arrivé et sa bécane était en vrac. Road book de travers, vis cassée dans le té supérieur. Je me suis arrêté 5 minutes le temps qu’il reprenne ses esprits. Après je lui ai dit « bon, ben, je te laisse. ». C’est son premier Dakar, j’ai lu dans ses yeux qu’il était en train de se dire que son Dakar était fini.”

“Je me suis dit si je défais, mon sabot moteur que je sors mes outils, j’en ai pour une heure. Alors c’est vrai que pour aider un concurrent qui chute, tu récupères ton temps mais je sais aussi que tu n’es plus dans le même rythme après ça. Quelques bagnoles  te doublent, une petite quinzaine de motos ça y est t’es dans la poussière et dans un rythme plus lent. Du coup, avant de repartir, j’ai juste conseillé à Romain de prendre une sangle et d’attacher son guidon avec les tés pour essayer de finir. J’ai eu l’impression d’être un bâtard en repartant parce que quand même, les malles motos on est ensemble … mais sur un Dakar, ce sont des choix plus compliqués … le pire, c’est que le mec n’est arrivé qu’une demie heure après moi. Il a tapé 220 km de dunes avec un road book et une direction en vrac, je sais pas comment il a fait. »

Y’a pas que le genou de Momo qui déboîte, y’a aussi les voitures: « Le rythme de départ des motos est plus rapproché que d’habitude cette année. Du coup, les voitures partent aussi plus tôt à notre cul. Elles te doublent plus tôt dans la matinée. Et quand elles te doublent, , ça te fait un nuage de fesh-fesh qui stagne. Comme tu sors un peu de la piste pour les laisser passer, tu ne sais carrément plus où tu es et plusieurs fois, j’ai du mettre pied à terre en priant qu’il n’y en ait pas un derrière qui arrive à la même vitesse. Hier, on était dans un chott. Le buzzer (nommé sentinelle) a bipé, on s’est décalés pour laisser la piste principale aux bagnoles … sauf qu’une autre bagnole a doublé par la droite, ça fait vraiment peur .”

Ce soir devait marquer l’étape marathon. Tu arrives et tu colles directement ta moto au parce fermé, sans assistance. Seulement voilà, les pros ont gueulé parce qu’avec l’étape 6 qui se terminera par un bivouac dans les dunes, ça leur donnait la sensation de faire deux étapes marathons. Du coup, la direction de course leur a finalement accordé deux heures d’assistance en sortie de spéciale. Oh, les mecs, j’étais devant ma télé en début d’après midi et vous arriviez déjà. Sérieux les gars, vous avez bouclé l’étape en 4 heures 39, de quoi taper une bonne sieste l’après-midi. Pensez au “poireaux” qui eux de toute façon n’ont quasiment plus la force de faire leur assistance. Y compris Momo “J’avoue que j’avais la flemme en arrivant. j’y ai quand même consacré une heure pour faire les filtres. Disons que pour nous, les malles motos, cette histoire ne change pas grand chose.” Moi, je rêve d’un Dakar où chacun, pros ou malles motos, devrait tout faire. Y’en aurait des putains d’histoire et des rebondissements autres que des vols planés à 150 km/h !!!

Demain s’annonce à priori plus “tranquille”. “300 bornes donc ça devrait aller”. C’est toi qui sais Momo. Ha juste un truc que j’ai remarqué. Sur les photos, Momo fait de la mécanique … les deux genoux bien pliés. C’est bon signe, les ligaments ont préféré se la boucler plutôt que de faire c…. Momo ! A leur place, je ferais pareil.

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Si  t’as vraiment envie de te pencher sur la technicité d’un rallye raid, je t’invite à regarder cette vidéo où tu sauras tout, mais absolument tout sur: la navigation, les malles moto, les pré requis, l’équipements, les coûts etc … VOIR LA VIDEO SUR LA CATEGORIE MALLE MOTO