7 motos, 7 styles, 14 jours pour choisir LA MOTO IDÉALE !
Oui tu le sais, la moto idéale n’existe pas, seul le garage idéal, avec plusieurs motos, existe. Mais la F900XR peut-elle s’en approcher ?
Pour celui qui hésite entre un Roadster sportif, une vraie sportive, un gros Supermotard ou un maxi trail qui ne resterait que sur la route, la question peut se poser. Pour celui qui aime le sport sans trop de contraintes également ! D’ailleurs, avec la F900XR? Il est super simple de ne pas se tromper, le mot « sport » est directement marqué dessus.
Une livrée … sport qui donne un look magnifiquement racé à cette moto. Je ne vais pas te mentir et la F900XR non plus. Elle te met même direct au parfum avec ses suspensions réglées pour taper un chrono, ses repose pieds positionnés un peu haut, sa selle large mais dure où l’on vient se caler (pour mieux gérer les wheelings ?) et ses freins surdimensionnés. Alors tu vois, après de telles présentations, moi, la F900XR, je comptais bien … lui mettre son compte !
Direction La Bonette. Ha merde fermée. Mais à quel endroit , ça reste la question. Son billard nickel vaut largement un aller retour sans détour. Le gros bicylindre de 105 chevaux est étonnamment souple et docile puis révèle sa face cachée et énervée passés les 5.000 tr/min. Avec de tels freins et une telle maîtrise, difficile de résister aux freinages tardifs et accélérations avant même la sortie. Un rythme facilité par le large guidon.
Moi qui vient des années 80, j’en viens vite à me demander ce que l’on peut reprocher à ce genre de moto! Une selle un peu dure? Oui! Une place passager au confort limité. Oui et encore si l’on vient d’une vraie sportive, pas vraiment. À ce sujet, je pense que les passagères de mes motos des années 80 auraient même adoré ne pas servir de porte drapeau à l’arrière de ma GSX-R 750 ! Elles auraient davantage apprécié le décor comme le joli village médiéval de Roubion, le col de la Couillole, le château de Guillaumes peu après Valberg, les incroyables gorges de Daluis.
Moi je dis qu’il faut pas cracher sur sa jeunesse, car je crois que j’aurais adoré ce genre de moto après ma période (18 à 24 ans) hyper sport. La F900XR ne sera jamais à elle seule la moto idéale mais un interessant couteau suisse dans le domaine sportif. Allez je te laisse, je dois sauter sur une BMW R1300RT dans son incroyable livrée « Racing Blue Metallic ». Une moto Touring, premium et … Et ? Et performante. Merde si même les GT s’y mettent, où va t’on ma brave dame ?
