CFMoto : on se calme deux secondes et on parle vrai

Bon on va essayer de mettre de l’ordre dans tout ça parce j’ai quand même un peu l’impression d’être devenu maître  remplaçant dans une classe de CP. Impossible de se faire entendre. Certains ne lisent que ce qu’ils veulent lire. Alors on se calme deux secondes, on reste sagement assis sur sa chaise et on lit bien attentivement.

1. Rassure toi, personne ne va venir frapper à ta porte pour te demander (t’obliger) de signer un bon de commande CFMoto. C’est comme l’électrique. Chacun fait ce qu’il veut, le choix existe et en fort nombre.
2. Sais-tu pourquoi certains gros pôles moto ont pris le panneau CFMoto? « Parce qu’on nous les demande » m’a répondu un concessionnaire. Logique mais du coup, on peut se poser la question de, au final, qui fait le marché ? L’offre ou la demande.sans doute un peu des deux mais ça donne à réfléchir,
3. Ce même concessionnaire note toutefois que pour les garanties, la main d’œuvre n’est pour l’instant pas assez rémunérée. Seule la fiabilité apportera une réponse (positive ou négative) à cet écart de tarification face aux autres grandes marques. La marge sur le neuf est également moins importante que chez Honda par exemple.
4. Depuis que je suis en Chine chez CFMoto, je reçois une majorité de témoignages de possesseurs de CFMotos à fort kilométrage sans aucun souci. Comme Didier Martin qui va prochainement finir son trip a l’usine  CFMoto en Chine après 40.000 km en MT 450 et une seule vidange. J’ai aussi reçu deux témoignages de pannes moteur bien plus importantes. Comme partout ailleurs quoi !
5. Je ne vais pas te faire un retour sur la fiabilité de la MTX 1000 en seulement 2000 kilomètres ici en Chine. Ce serait prématuré et surtout  mentir !
6. En revanche ce sera un plaisir de te donner mon avis dynamique sur cette moto.
7. Alors s’il-te plaît, prends tout ça comme une histoire. Comme si tu lisais Tintin au Tibet, sauf que là, c’est Lolo en Chine sur une CFMoto MTX 1000. Tout le monde n’aura pas le chance dans sa vie de visiter la Chine. J’ai cette chance là, alors (quoi que tu en penses) ne prive pas les autres de leur bonheur. J’ai la chance de pouvoir te raconter, c’est comment la vie ici et la moto en Chine. Alors personnellement, ne m’en veux pas si j’ouvre grand les yeux et les oreilles et si je suis infiniment reconnaissant à CFMoto de me faire découvrir certes ses motos mais aussi la Chine.
8. Alors si t’es prêt à continuer à me suivre, je t’emmène sur les routes de la Tiger Leap Gorge qui longe la Golden Sand river (JinSha river).

40 bornes d’autoroute puis la sortie. débouche sur une route vertigineuse avec des épingles, pour plonger dans cette sublime gorge. Un peu embouteillée car nous sommes sur un grand classique des touristes chinois. Nous ne restons pas très longtemps le long de la rivière pour reprendre à nouveau de la hauteur où la France et ses petites routes me sautent au cerveau avec une odeur insistante de pins.

Si les routes sont jusqu’ici très en excellent état, j’ai encore un peu de mal à me familiariser avec le grip local. Je reste sur la réserve avec l’impression que parfois l’avant m’échappe. Alors j’enroule, ce que la MTX sait admirablement bien faire.

Nous filons vers Changri La. La 1000 MTX y livre son premier verdict. 20,31 litres pour 466 kilomètres en usage 40% autoroute à 140 km/h, 60%route. Soit 4,36 litres de moyenne. Incroyablement économe la bête.

Shangri-La (au cœur de la préfecture autonome tibétaine de Diqing) offre une immersion tibétaine accessible, sans permis spécial contrairement à Lhassa. C’est une porte d’entrée majeure vers la culture tibétaine avec ses monastères (Songzanlin), ses paysages d’altitude et sa vieille ville. Beng Beng nous emmène dormir chez un ami à lui, riche propriétaire terrien et bâtisseur de ces immenses maisons que l’on voit partout.

Particulièrement attentionné, Beng Beng en profite pour m’introduire à la culture tibétaine en me faisant apprendre le sésame qu’il faut prononcer ici auprès de toute personne que tu rencontres. « Tashi Deley ». Une marque de profond respect que tu pourras traduire par « tous mes vœux de bonheur » vous accompagnent.

Shangri La et sa vieille ville sont magnifiques. Au cœur de la cité tibétaine se dresse le plus grand moulin à prière au monde. Recouvert de cuivre doré, avec ses 21 mètres de haut et ses 60 tonnes, il tourne à l’aide des visiteurs qui se saisissent, à sa base, d’une sorte de main courante et de diverses lanières. Je participe et accomplis mon devoir de visiteur en exécutant trois tours au milieu d’une multitude de chinois. Je sens bien que ma tronche d’européen en étonne pas mal, même si je ne suis bien évidemment pas le seul étranger à venir ici.

Beng Beng tient absolument à ce que je sois au cœur de sa prochaine vidéo qu’il tourne avec la MT800 dotée de suspensions réglables électroniquement. Avec son équipe de tournage (Nathalie sa femme, À Wei et Lao Wu, ses deux employés), tu sens que toutes les séquences sont bien cadrées même s’ils me donnent également tout le temps de faire mon propre travail.

Dernier jour en leur agréable compagnie avant de filer demain vers la réserve naturelle de Yading. surnommée « dernière terre pure sur la planète bleue » avec ses trois sommets sacrés bouddhistes (Xiannari, Yangmaiyong, Xianuojiduo) dépassant 6 000 m. Tout un programme à l’arrivée duquel je pense pouvoir te livrer un premier verdict sur cette MTX1000. Après trois jours et 1000 kilomètres passés à son guidon je pense pourvoir commencer à t’en parler.